混战A级车，东风标致408

作者:admin 日期:2010-01-26

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随着12.19-16.99万元的价格公布，有关国产标致408的一切悬念也终于被全部揭开。从“中国狮谜”翘首企盼的全新一代中级车到最终的“标致版”凯旋，国产408似乎法国幽默的文字游戏搬到了中国。相比本田、丰田、大众等努力向中国市场引入全球同步新车的厂商，标致在新车型的投放上显得过度谨慎，以至于早在07年就在国外投放的308迟迟不见引入国内。

此次号称全球首发的标致408，虽然拥有一个貌似中级车的名头，但它的本质还是PSA 2号平台的产物，与雪铁龙凯旋极其相似。

虽然从名称上看，它很容易被人当成标致中级车407的换代车型，但厂家立刻发布官方消息解释这种错误。锁定高端紧凑型车市场。

朗逸与新宝来的成功，除了大众品牌的号召力外，实用性出色才是它们的核心竞争力。这两款新车，虽然在技术上没有太多卖点，但其宽敞的后排空间、更低的价格门槛和丰富的配置，却足以牢牢吸引那是务实派消费者。与两款大众车型一样，标致408的目标客户群体同样是这部分消费者。

      从市场定位切入点上看，这款来自东风标致的“朗逸”已经基本摸清了中国消费者的需求，只是在定价这一环节上出现的了偏差。参照世嘉三厢1.6L手动舒适型10.88万元的售价，408 1.6L手动舒适型卖到11.39万元会更加合理，因为它在紧凑型车市场所面对的竞争对手不仅仅是三厢世嘉，还有10.78万元的新宝来、11.28万元的朗逸、10.89万元的雪佛兰科鲁兹、11.89万元的福克斯1.8L(市场售价10.5万元左右)、12.98万元的本田思域(市场售价12万元左右)、12.48万元的日产轩逸、10.68万三菱翼神等实力派车型。虽然这些产品在车身尺寸数值上不及标致408，但它们的车内空间已经可以很好满足普通消费者的需要，而且在品牌形象上也比标致408更有优势。至于消费者最关心的性价比，它们中的大多数也绝不会输给标致。

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PSA 2号平台

      PSA为了支持标致也雪铁龙两大品牌的发展，在旗下大致拥有三大轿车平台。其中1号平台为小型车平台，代表车型标致206与雪铁龙C2等，2号平台为中级车平台，代表车型为标致307家族、C4等，而3号平台则为两家企业的大型车平台，在这一平台上衍生出了407、C5以及C6和607等产品。

      PSA的2号平台可以说是该集团在欧洲与全球至关重要的一款平台，该平台上云集了包括307、C4等一批重量级产品。与德系与日系企业平台理念有所不同，PSA旗下的二号平台产品参数比较多变，尤其是轴距与轮距并非固定，而是随着车子的设计做出不同的设定。例如源自C4设计的凯旋，其轴距达到了2700mm，明显大于原型车。而307的轴距也与世嘉等车型不大相同。

      虽然在尺寸上有所差异，但是2号平台上的产品保持了极高的零部件通用率，其全部舒适配置与安全配置基本相互通用。这也是法式平台最明显的特征之一。在这一平台上的产品在欧洲大多使用先进的环保柴油引擎，而在中国2号平台上的轿车则使用2.0升与1.6升两款汽油引擎，配以5速手动变速器与4速自动变速器。

标致408 1.6L手动舒适版

车体结构：     4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：     4680×1815×1525
最高车速(Km/h)：     183
官方油耗：     7.9
整车质保：     两年或4万公里保修

轴距(mm)：     2710
最小离地间隙(mm)：     180
最小转弯半径(m)：     5.5
车重：     1390

油箱容积(L)：     60
行李舱容积(L)：     562

发动机功率(Kw/rpm)：     78/5750
最大扭矩(N·m/rpm)：     142/4000

供油方式：     多点电喷
缸体材料：     铝
缸盖材料：     铝
环保标准：     国Ⅳ
变速箱:    5档手动变速箱(MT)
驱动方式：     前置前驱
前悬挂形式：     麦弗逊式独立悬架,螺旋弹簧
后悬挂形式：     可变形横梁式,带横向稳定杆
助力类型：     机械液压助力
前制动器类型：     通风盘式
后制动器类型：     盘式
轮胎规格：     205/50R16

[本日志由 admin 于 2010-02-25 09:21 AM 编辑]